2024년 전기차 시장은 크게 성장했지만, 2025년은 인센티브/수요 조정으로 성장 속도가 다소 완만해질 전망입니다. 대신 PHEV·하이브리드가 ‘전환의 완충재’ 역할을 하며 존재감이 커지고 있습니다.
2024년 글로벌 전기차(EV) 판매는 약 1,780만 대, 전년 대비 약 25% 성장하며 시장 확대가 이어졌습니다. 차종 구성은 BEV(순수전기차) 약 63%, PHEV(플러그인 하이브리드) 약 37% 수준으로, 전기차 침투율도 **2023년 15.8%에서 2024년 20.1%**로 의미 있게 올라섰습니다.
다만 2025년은 “급가속”보다는 “정교한 확장” 국면이 유력합니다. 유럽을 중심으로 일부 인센티브가 조정되면서, 전기차 시장은 **2025년에 성장률 둔화(약 7~8%p 수준의 둔화)**가 예상됩니다. 대신 중국을 중심으로 PHEV 수요가 추가로 확대되고, 중장기적으로는 MHEV/FHEV(마일드·풀 하이브리드) 중심의 전략 수정이 빨라질 가능성이 커지고 있습니다.
인프라는 체감 확산을 좌우하는 핵심 변수입니다. 2024년 기준 충전포인트 설치는 500만 수준에 도달했고, EV 11대당 커넥터 1개 정도의 비율이 언급됩니다. 이용 경험(혼잡/속도/고장 대응)이 곧 브랜드 경험으로 이어지는 만큼, 2025년은 ‘충전 품질’ 경쟁이 더 본격화될 전망입니다.
<출처 : Frost&Sullivan>
2024년 전기차 시장은 크게 성장했지만, 2025년은 인센티브/수요 조정으로 성장 속도가 다소 완만해질 전망입니다. 대신 PHEV·하이브리드가 ‘전환의 완충재’ 역할을 하며 존재감이 커지고 있습니다.
2024년 글로벌 전기차(EV) 판매는 약 1,780만 대, 전년 대비 약 25% 성장하며 시장 확대가 이어졌습니다. 차종 구성은 BEV(순수전기차) 약 63%, PHEV(플러그인 하이브리드) 약 37% 수준으로, 전기차 침투율도 **2023년 15.8%에서 2024년 20.1%**로 의미 있게 올라섰습니다.
다만 2025년은 “급가속”보다는 “정교한 확장” 국면이 유력합니다. 유럽을 중심으로 일부 인센티브가 조정되면서, 전기차 시장은 **2025년에 성장률 둔화(약 7~8%p 수준의 둔화)**가 예상됩니다. 대신 중국을 중심으로 PHEV 수요가 추가로 확대되고, 중장기적으로는 MHEV/FHEV(마일드·풀 하이브리드) 중심의 전략 수정이 빨라질 가능성이 커지고 있습니다.
인프라는 체감 확산을 좌우하는 핵심 변수입니다. 2024년 기준 충전포인트 설치는 500만 수준에 도달했고, EV 11대당 커넥터 1개 정도의 비율이 언급됩니다. 이용 경험(혼잡/속도/고장 대응)이 곧 브랜드 경험으로 이어지는 만큼, 2025년은 ‘충전 품질’ 경쟁이 더 본격화될 전망입니다.
<출처 : Frost&Sullivan>